الجديد

الحرب العالمية الثانية: هوكر تايفون

الحرب العالمية الثانية: هوكر تايفون



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

طائرة مضطربة في أيامها الأولى ، أصبح هوكر تايفون جزءًا مهمًا من القوات الجوية المتحالفة مع تقدم الحرب العالمية الثانية (1939-1945). المتصورة في البداية كمعترض من منتصف إلى مرتفع ، عانت الأعاصير المبكرة من مجموعة متنوعة من مشكلات الأداء التي تعذر تصحيحها للسماح لها بتحقيق النجاح في هذا الدور. تم تقديمه في البداية كمعترض عالي السرعة ومنخفض الارتفاع في عام 1941 ، في العام التالي بدأ النوع في الانتقال إلى مهام الهجوم الأرضي. لقد حقق الإعصار نجاحًا كبيرًا في هذا الدور ، ولعب دورًا مهمًا في تقدم الحلفاء عبر أوروبا الغربية.

خلفية

في أوائل عام 1937 ، كتصميم سابق له ، كان هوكر إعصار يدخل الإنتاج ، بدأ سيدني كام العمل على خلفه. قام المصمم الرئيسي في Hawker Aircraft ، Camm ببناء مقاتلته الجديدة حول محرك Napier Saber الذي كان قادرًا على نحو 2200 حصان. بعد مرور عام ، وجدت جهوده طلبًا عندما أصدرت وزارة الطيران المواصفة F.18 / 37 التي دعت إلى مقاتلة مصممة حول سابر أو رولز رويس نسر.

نظرًا لقلقها من موثوقية محرك Sabre الجديد ، ابتكرت Camm تصميمين هما "N" و "R" يتركزان على محطتي الطاقة Napier و Rolls-Royce على التوالي. حصل التصميم الذي يعمل بنظام Napier لاحقًا على اسم Typhoon بينما تمت تسمية الطائرة التي تعمل بالطاقة Rolls-Royce باسم Tornado. على الرغم من أن تصميم Tornado طار أولاً ، إلا أن أداءه كان مخيباً للآمال وتم إلغاء المشروع لاحقًا.

التصميم

لاستيعاب نابير صابر ، تميز تصميم Typhoon بوجود جهاز تبريد مميز مثبت على الذقن. استخدم التصميم الأولي لـ Camm أجنحة سميكة على نحو غير عادي والتي خلقت منصة مسدس مستقرة وسمحت بسعة وقود كافية. في بناء جسم الطائرة ، استخدم هوكر مزيجًا من التقنيات بما في ذلك أنابيب duralumin والأنابيب الفولاذية للأمام وخلفية هيكل شبه أحادي التدفق.

يتكون التسلح الأولي للطائرة من اثني عشر .30 كال. المدافع الرشاشة (Typhoon IA) ولكن تم تبديلها فيما بعد إلى مدفع Hispano Mk II مدفع 20 مم مع حزام (Typhoon IB). استمر العمل على المقاتل الجديد بعد بداية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. في 24 فبراير 1940 ، اتخذ أول نموذج أولي ل Typhoon إلى السماء مع طيار الاختبار Philip Lucas في عناصر التحكم.

مشاكل التنمية

استمر الاختبار حتى 9 مايو عندما عانى النموذج الأولي من عطل هيكلي أثناء الطيران حيث التقى جسم الطائرة الأمامي والخلفي. على الرغم من ذلك ، نجح لوكاس في الهبوط بالطائرة في إنجاز حصل عليه لاحقًا على وسام جورج. بعد ستة أيام ، عانى برنامج Typhoon من انتكاسة عندما أعلن لورد بيفربروك ، وزير إنتاج الطائرات ، أن الإنتاج في زمن الحرب يجب أن يركز على إعصار ، Supermarine Spitfire ، و Armstrong-Whitworth Whitley ، و Bristol Blenheim ، و Vickers Wellington.

نظرًا للتأخيرات التي يفرضها هذا القرار ، لم يطير نموذج أولي للاعصار Typhoon حتى 3 مايو 1941. في اختبار الطيران ، فشل Typhoon في الارتقاء إلى مستوى توقعات Hawker. تخيل أنه اعتراضية متوسطة إلى عالية الارتفاع ، انخفض أدائه بسرعة فوق 20000 قدم واستمر نابير صابر في إثبات عدم موثوقيته.

هوكر تايفون - المواصفات

جنرال لواء

  • الطول: 31 قدمًا ، 11.5 بوصة
  • جناحيها: 41 قدمًا ، 7 بوصة
  • ارتفاع: 15 قدمًا ، 4 بوصات
  • جناح الطائرة: 279 قدم مربع
  • الوزن الفارغ: 8،840 رطل.
  • الوزن المحمّل: 11400 رطل.
  • أقصى وزن للإقلاع: 13250 رطلا.
  • طاقم: 1

أداء

  • السرعة القصوى: 412 ميل في الساعة
  • نطاق: 510 ميل
  • معدل الصعود: 2740 قدم / دقيقة.
  • سقف الخدمة: 35200 قدم
  • محطة توليد الكهرباء: محرك نابير صابر IIA ، IIB أو IIC تبريد محرك السائل H-24 لكل منهما

تسلح

  • 4 × 20 ملم مدفع هيسبانو M2
  • 8 × RP-3 صواريخ جو أرض غير موجهة
  • 2 × 500 رطل أو 2 × 1000 رطل القنابل

استمرار المشاكل

على الرغم من هذه المشاكل ، تم نقل الإعصار إلى الإنتاج في ذلك الصيف بعد ظهور Focke-Wulf Fw 190 والذي أثبت بسرعة تفوقه على Spitfire Mk.V. نظرًا لأن محطات Hawker كانت تعمل بقدرة تقريبية ، فقد تم تفويض بناء الإعصار إلى Gloster. بدخوله الخدمة مع الرقمين 56 و 609 من أسراب السقوط ، سرعان ما قام Typhoon بتسجيل سجل حافل مع فقدان العديد من الطائرات بسبب أعطال هيكلية وأسباب غير معروفة. هذه الأمور ازدادت سوءًا بسبب تسرب أبخرة أول أكسيد الكربون إلى قمرة القيادة.

مع مستقبل الطائرة مرة أخرى تحت التهديد ، أمضى هوكر معظم عام 1942 في العمل على تحسين الطائرة. وجدت الاختبارات أن وجود مفصل إشكالي يمكن أن يؤدي إلى تمزيق ذيل الإعصار أثناء الرحلة. تم إصلاح هذا من خلال تعزيز المنطقة بألواح الصلب. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن ملف تعريف Typhoon كان مشابهًا لـ Fw 190 ، فقد وقع ضحية لعدة حوادث حريق صديقة. لتصحيح هذا ، تم رسم النوع بخطوط سوداء وبيضاء عالية الوضوح تحت الأجنحة.

القتال المبكر

في القتال ، أثبت الإعصار فعاليته في مواجهة Fw 190 خاصة في الارتفاعات المنخفضة. ونتيجة لذلك ، بدأ سلاح الجو الملكي في تصعيد دوريات دائمة من الأعاصير على طول الساحل الجنوبي لبريطانيا. في حين ظل الكثيرون متشككين من الإعصار ، اعترف بعضهم ، مثل قائد السرب رولاند بيمونت ، بمزاياه ودافعوا عن النوع بسبب سرعته وصلابته.

بعد إجراء اختبار في Boscombe Down في منتصف عام 1942 ، تم مسح Typhoon لحمل قنبلتين 500 رطل. شهدت التجارب التالية تضاعف هذا العدد إلى قنبلتين رطلتين كل عام. ونتيجة لذلك ، بدأت الأعاصير المجهزة بالقنابل في الوصول إلى أسراب الخطوط الأمامية في سبتمبر 1942. بدأت هذه الطائرات ، التي تحمل اسم "Bombphoons" ، في ضرب أهداف عبر القناة الإنجليزية.

دور غير متوقع

وبفضل هذا الدور ، سرعان ما رأى Typhoon تصاعد المدرعات الإضافية حول المحرك وقمرة القيادة ، بالإضافة إلى تركيب صهاريج إسقاط للسماح لها بالاختراق أكثر داخل أراضي العدو. كما شحذ الأسراب التشغيلية مهارات الهجوم البري خلال عام 1943 ، بذلت الجهود لدمج صواريخ RP3 في ترسانة الطائرة. أثبتت هذه نجاحها وفي سبتمبر ظهرت أول أعاصير مجهزة بالصواريخ

قادرًا على حمل ثمانية صواريخ من طراز RP3 ، وسرعان ما أصبح هذا النوع من الإعصار العمود الفقري للقوات الجوية التكتيكية الثانية لسلاح الجو الملكي البريطاني. على الرغم من أن الطائرة يمكن أن تنتقل بين الصواريخ والقنابل ، إلا أن الأسراب كانت متخصصة في أحدها أو الآخر لتبسيط خطوط الإمداد. في أوائل عام 1944 ، بدأت أسراب تايفون في شن هجمات على أهداف الاتصالات والنقل الألمانية في شمال غرب أوروبا كمقدمة لغزو الحلفاء.

هجوم أرضي

عند وصول مقاتلة Hawker Tempest الجديدة إلى مكان الحادث ، تم نقل الإعصار إلى حد كبير إلى دور الهجوم الأرضي. مع هبوط قوات الحلفاء في نورماندي في 6 يونيو ، بدأت أسراب تايفون في توفير الدعم الوثيق. سافر المراقبون الجويون التابعون لسلاح الجو الملكي البريطاني مع القوات البرية وكانوا قادرين على استدعاء الدعم الجوي تايفون من أسراب التسكع في المنطقة.

ضربًا بالقنابل والصواريخ ونيران المدافع ، كان لهجمات إعصار تأثير مدمر على معنويات العدو. بعد أن لعب دورًا رئيسيًا في حملة نورماندي ، حدد القائد الأعلى للحلفاء ، الجنرال دوايت أيزنهاور ، المساهمات التي قدمها الإعصار في فوز الحلفاء. أثناء الانتقال إلى القواعد في فرنسا ، واصل الإعصار تقديم الدعم بينما تسابقت قوات الحلفاء شرقًا.

خدمة لاحقة

في ديسمبر 1944 ، ساعدت الأعاصير المدية في قلب معركة بولج وشنت غارات لا تعد ولا تحصى ضد القوات الألمانية المدرعة. مع بداية ربيع عام 1945 ، قدمت الطائرة الدعم خلال عملية اسكواش عندما هبطت قوات الحلفاء المحمولة جوا شرق نهر الراين. في الأيام الأخيرة من الحرب ، غرقت الأعاصير السفن التجارية كاب أركونا, Thielbeckو دويتشلاند في بحر البلطيق. غير معروف لسلاح الجو الملكي البريطاني ، كاب أركونا نفذت حوالي 5000 سجين أخذوا من معسكرات الاعتقال الألمانية. مع نهاية الحرب ، اعتزل الإعصار بسرعة من الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني. خلال مسيرتها المهنية ، تم بناء 3،317 أعاصير.


شاهد الفيديو: أول مقاتلة نفاثة لسلاح الطيران الملكي السعودي Vampire FB52 والتي دخلت للخدمه في عام 1956م (أغسطس 2022).